Unser Fuhrpark erfüllt schon jetzt die Auflagen der
der europäischen Abgasnorm Euro 4. Darin sind die Höchstwerte für
gasförmige und feste Bestandteile im Abgas fest gelegt. Ab Oktober
2009 werden diese Werte mit der Stufe Euro 5 nochmals verringert.
Die Grenzwerte Euro 3, 4 und 5 im Vergleich:
Der zulässige Gehalt an Stickoxiden im Abgas wird von Euro 3 nach
Euro 4 um 30 % reduziert, von Euro 4 zu Euro 5 um weitere 43%. Gegenüber
Euro 3 ist der NOx-Anteil dann um 60 Prozent vermindert. Die Partikel – auch
Ruß genannt – werden von Euro 3 nach Euro 4 um 90 %.
Für eine optimale Tourenplanung setzen wir neben auf Navigationssysteme
und Software unterstützte Disposition. So wird die Anzahl der Leerfahrten
und damit der Ausstoß von klimaschädlichen Emissionen verringert.
Die positiven Nebeneffekt sind dabei: sinkender Energieverbrauch,
ein geringerer Verschleiß,
weniger Abfälle und damit sinkende Kosten.
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Zu unseren weiteren Ansätzen gehört die massive Verlagerung
entfernungsintensiver Transporte im Kombiverkehr auf den
Schienenverkehr.
Gerade für Deutschland als Land mit hohem
Verkehrsaufkommen und als das Transitland Nummer 1 in Europa
muss die Verbesserung der Bahninfrastruktur höchste
Priorität
haben. Nur so können das für die wirt- schaftliche Entwicklung
absolut notwendige Transportwachstum und auch die ehrgeizigen
Klimaschutzziele erreicht werden und der Logistikstandort
Deutsch- land auch nachhaltig gestärkt werden.
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